Private Jets More Dangerous लहान खाजगी विमाने जास्त प्राणघातक का असतात? ५ मुख्य कारणे
Private Jets So Much More Dangerous लहान विमान अपघाताची कारणे: महाराष्ट्राचे उपमुख्यमंत्री अजित पवार यांचा बारामती विमानतळाजवळ झालेल्या विमान अपघातात मृत्यू झाला आहे. ते मध्यम आकाराच्या खाजगी विमानाने, लिअरजेट-४५ ने प्रवास करत होते. लहान विमाने जास्त धोकादायक का आहेत ते जाणून घ्या.
अजित पवार विमान अपघात खाजगी विमानांचा धोका: बुधवारची सकाळ महाराष्ट्रासाठी एका मोठ्या धक्क्याने सुरू झाली. बारामती विमानतळाजवळ झालेल्या विमान अपघातात राज्याचे उपमुख्यमंत्री अजित पवार यांच्यासह पाच जणांचा मृत्यू झाला. अजित पवार मुंबईहून बारामतीला जात असताना हा अपघात झाला. ते ज्या विमानातून प्रवास करत होते ते मध्यम आकाराचे चार्टर्ड खाजगी विमान होते, लिअरजेट-४५. या दुःखद अपघाताने केवळ राजकीय वर्तुळातच हादरले नाही तर एक महत्त्वाचा विमान वाहतूक प्रश्नही उपस्थित केला आहे: लहान खाजगी विमाने मोठ्या विमानांपेक्षा जास्त धोकादायक आहेत का?
अजित पवारांच्या विमान अपघाताची चौकशी
डीजीसीएच्या वरिष्ठ अधिकाऱ्यांच्या मते, या अपघाताची तांत्रिक चौकशी आता सुरू झाली आहे. विमानाच्या ढिगाऱ्यांचा प्रसार, लँडिंगच्या वेळी आघाताची दिशा, वेग आणि कोन आणि अपघातस्थळाची भौगोलिक परिस्थिती यांचे विश्लेषण तपास पथक करत आहे. विमान कोणत्या कोनात जमिनीवर आदळले हे समजून घेण्यासाठी संपूर्ण परिसराचे उच्च-रिझोल्यूशन छायाचित्रण केले जात आहे. ब्लॅक बॉक्समधील डेटा आणि तांत्रिक विश्लेषणानंतरच नेमके कारण स्पष्ट होईल, परंतु सुरुवातीचे संकेत काही शक्यता दर्शवतात.
खाजगी जेट विमाने का कोसळतात?
विमानचालकांचा असा विश्वास आहे की खाजगी जेट अपघात होण्याचे सर्वात सामान्य कारण म्हणजे इंजिन किंवा नियंत्रण प्रणालीमध्ये अचानक बिघाड. लँडिंग दरम्यान, पायलटला सेकंदात वेग, कोन आणि उंची संतुलित करावी लागते. इंजिनच्या प्रतिसादात विलंब झाल्यास किंवा नियंत्रण प्रणालीमध्ये बिघाड झाल्यास, परिस्थिती त्वरीत नियंत्रणाबाहेर जाऊ शकते. लिअरजेट-४५ सारख्या विमानांमध्ये हे आव्हान अधिकच वाढते, कारण ही विमाने हलकी असतात आणि पायलटकडे चूक सुधारण्यासाठी मर्यादित वेळ असतो.
नासा डेटा काय म्हणतो
नासा-एम्स रिसर्च सेंटरच्या अहवालानुसार, जगभरातील सुमारे ५०% विमान अपघातांमध्ये पायलटची चूक हे एक प्रमुख कारण आहे. याचा अर्थ असा की, २ पैकी १ अपघात मानवी चुकीमुळे होतो. जर लँडिंग दरम्यान वेग खूप जास्त असेल किंवा कोन चुकीचा असेल, तर पायलटने एक फेरी मारली पाहिजे, म्हणजेच त्यांनी पुन्हा उड्डाण करावे. तथापि, व्हीआयपी फ्लाइट्सवरील वेळेचा दबाव धोका वाढवतो. याचा अर्थ असा नाही की पायलट अनुभवी नाही, तर परिस्थिती कधीकधी इतक्या वेगाने बदलू शकते की चुकीचा निर्णय महागात पडू शकतो. अजित पवार यांचे विमान उडवणारा कॅप्टन अनुभवी असल्याचे म्हटले जाते आणि त्याला लिअरजेट-४५ उडवण्याचा बराच अनुभव होता. तथापि, विमान वाहतूक तज्ञ असेही म्हणतात की व्हीआयपी फ्लाइट्सवरील वेळेचा दबाव आणि वेळापत्रकातील अडचणी पायलटला अतिरिक्त जोखीम घेण्यास भाग पाडू शकतात. प्रत्यक्षदर्शींच्या मते, विमान लँडिंगपूर्वी सुमारे १०० फूट उंचीवर पोहोचले आणि नंतर पुन्हा वर चढण्याचा प्रयत्न केला. यावरून असे दिसून येते की पायलटने शेवटच्या क्षणी विमान नियंत्रित करण्याचा प्रयत्न केला.
मुख्य कारणे
पायलटचा अनुभव आणि प्रशिक्षण कमी: खाजगी विमान चालवणारा पायलटला फक्त ४०-५० तासांचे प्रशिक्षण पुरते (प्रायव्हेट पायलट लायसन्ससाठी). व्यावसायिक पायलटला १,५००+ तासांचा अनुभव, नियमित चेक आणि सिम्युलेटर ट्रेनिंग असते. अनेकदा खाजगी पायलट कमी उड्डाण करतात (वर्षाला १०० तास किंवा त्यापेक्षा कमी), त्यामुळे स्किल कमी राहते. बहुतेक अपघात (७०-८०%) पायलटच्या चुकीमुळे होतात (उदा. वेदरमध्ये चुकीचे निर्णय, स्टॉल, लँडिंग चुकणे).
कडक नियम आणि देखरेख कमी: व्यावसायिक विमानांवर FAA/EASA सारखे कडक नियम, दररोज/प्रत्येक फ्लाइटपूर्वी तपासणी, राखीव यंत्रणा असतात. लहान खाजगी विमानांवर नियम कमी कडक, देखरेख कमी, आणि मालक स्वतःच मेंटेनन्स करतो. यांत्रिक बिघाडाची शक्यता जास्त.
विमानाची रचना आणि सुरक्षा फीचर्स कमी: लहान विमाने हवामान बदल (टर्ब्युलन्स), पक्षी, इंजिन फेल्युअर यांना जास्त संवेदनशील असतात. व्यावसायिक विमानांमध्ये अनेक बॅकअप सिस्टम (दोन-तीन इंजिन, ऑटोपायलट, TCAS, GPWS) असतात.
लहान विमानात अनेकदा फक्त एक इंजिन असते अर्थात एकदा बिघडले की मोठा धोका.
उड्डाणाचे प्रकार आणि ठिकाणे: खाजगी विमाने छोट्या, कमी सुसज्ज एअरपोर्टवर (शॉर्ट रनवे, कमी इन्स्ट्रुमेंट्स) उतरतात. व्यावसायिक विमाने मोठ्या, नियंत्रित एअरपोर्ट आणि फिक्स्ड रूट्सवर उडतात. खाजगी उड्डाणे अनेकदा VFR (व्हिज्युअल) असतात. खराब हवामानात (फॉग, स्टॉर्म) अपघात होतात.
लहान विमानांची सर्वात मोठी कमजोरी
अजित पवारांच्या विमान अपघाताच्या वेळी हवामान स्वच्छ असल्याचे वृत्त आहे, परंतु निरभ्र आकाश हे विमान वाहतुकीत सर्वस्व नाही. वाऱ्याच्या दिशेने अचानक बदल, कमी पातळीचा गोंधळ किंवा धावपट्टीजवळील हवेचा प्रवाह यामुळे लहान आणि हलक्या विमानांना अस्थिरता येऊ शकते. लिअरजेटसारखे विमान कमी उंचीवर उड्डाण करतात आणि मोठ्या विमानांपेक्षा वाऱ्याच्या धक्क्यांना जास्त संवेदनशील असतात. २००८ मध्ये मेक्सिको सिटीमध्ये लिअरजेट-४५ च्या अपघाताचेही हेच कारण आहे, जेव्हा मोठ्या विमानातून येणाऱ्या हवेच्या प्रवाहामुळे जेटचे संतुलन बिघडले आणि १६ लोकांचा मृत्यू झाला.
विमान अपघातांसाठी धावपट्टी देखील जबाबदार असू शकते का?
कोणत्याही लँडिंगसाठी धावपट्टीची स्थिती महत्त्वाची असते. जर धावपट्टी ओली असेल, त्याची पकड कमी असेल किंवा प्रकाश कमी असेल, अगदी अचूक वेग आणि कोनातही, तर विमान घसरू शकते. लहान विमानतळांवर धावपट्टीची लांबी मर्यादित आणि आधुनिक सुरक्षा व्यवस्था देखील आहेत, ज्यामुळे धोका आणखी वाढतो. सुरुवातीच्या अहवालांमध्ये असे सूचित केले आहे की विमान धावपट्टीवरून घसरले, जरी हे तपासानंतरच पुष्टी करता येईल.
लहान खाजगी विमाने अधिक प्राणघातक का मानली जातात?
विमानचालन तज्ञांच्या मते, लहान आणि मध्यम आकाराचे विमान हलके असतात, त्यांचे उड्डाण आणि लँडिंग अधिक वारंवार होते आणि बहुतेकदा मर्यादित सुविधा असलेल्या विमानतळांवर उतरतात. या विमानांमध्ये चुका होण्याची शक्यता खूपच कमी असते. मोठ्या उड्डाणांमुळे वैमानिकांना दुरुस्त करण्यासाठी अधिक वेळ आणि जागा मिळते, परंतु लहान विमानातील एक छोटीशी चूक देखील मोठी आपत्ती निर्माण करू शकते. म्हणूनच आकडेवारीनुसार खाजगी आणि चार्टर्ड विमानांमधील अपघात अधिक घातक असल्याचे दिसून येते.
लहान खाजगी विमाने स्वाभाविकपणे धोकादायक नसतात, पण पायलटचा अनुभव, नियमांची कडकाई, आणि विमानाची रचना यामुळे अपघात आणि मृत्यूची शक्यता खूप जास्त असते. गेल्या काही वर्षांत जनरल एव्हिएशनमध्येही सुधारणा होत आहे (नवीन टेक्नॉलॉजी, ट्रेनिंग), पण तरीही व्यावसायिक उड्डाणाच्या तुलनेत धोका जास्तच राहतो.