एअर इंडिया अपघातानंतर सापडलेल्या ब्लॅक बॉक्सची चौकशी सुरू, नागरी विमान वाहतूक मंत्रालयाने दिले हे अपडेट
एअर इंडिया क्रॅश: एअर इंडिया अपघातानंतर सापडलेल्या ब्लॅक बॉक्सच्या चौकशीशी संबंधित माहिती सरकारने शेअर केली आहे. विमान वाहतूक मंत्रालयाने म्हटले आहे की २४ जून रोजी समोरील ब्लॅक बॉक्समधून क्रॅश प्रोटेक्शन मॉड्यूल (सीपीएम) सुरक्षितपणे काढण्यात आले आणि २५ जून रोजी मेमरी मॉड्यूल यशस्वीरित्या अॅक्सेस करण्यात आला. त्याचा डेटा एएआयबी लॅबमध्ये डाउनलोड करण्यात आला.
नागरी विमान वाहतूक मंत्रालयाने एअर इंडिया अपघातानंतर सापडलेल्या ब्लॅक बॉक्सच्या तपासणीशी संबंधित माहिती शेअर केली आहे. मंत्रालयाने म्हटले आहे की २४ जून रोजी समोरील ब्लॅक बॉक्समधून क्रॅश प्रोटेक्शन मॉड्यूल (सीपीएम) सुरक्षितपणे अॅक्सेस करण्यात आला आणि २५ जून रोजी मेमरी मॉड्यूल यशस्वीरित्या अॅक्सेस करण्यात आला आणि त्याचा डेटा एएआयबी लॅबमध्ये डाउनलोड करण्यात आला. सीव्हीआर आणि एफडीआर डेटाचे विश्लेषण सुरू आहे.
अपघाताची कारणे शोधण्यासाठी तपास केला जात आहे
नागरी विमान वाहतूक मंत्रालयाने सांगितले की या प्रयत्नांचे उद्दिष्ट अपघाताची कारणे शोधणे आणि विमान वाहतूक सुरक्षा वाढविण्यासाठी आणि भविष्यात अशा घटना रोखण्यासाठी योगदान देणारे घटक ओळखणे आहे. आयसीएओ शिकागो कन्व्हेन्शन (१९४४) वर स्वाक्षरी करणारा भारत, आयसीएओ अनुलग्नक १३ आणि विमान (अपघात आणि घटनांचा तपास) नियम, २०१७ नुसार विमान अपघातांची चौकशी करतो.
अपघातानंतर लगेचच चौकशीसाठी विहित निकषांनुसार स्थापन केलेली टीम
विमान अपघात तपास ब्युरो (एएआयबी) ही अशा तपासांसाठी नियुक्त केलेली प्राधिकरण आहे. एअर इंडिया फ्लाइट एआय-१७१ शी संबंधित दुर्दैवी अपघातानंतर, एएआयबीने ताबडतोब चौकशी सुरू केली आणि १३ जून २०२५ रोजी विहित निकषांनुसार एक बहु-विद्याशाखीय टीम स्थापन केली. आंतरराष्ट्रीय प्रोटोकॉलनुसार स्थापन केलेल्या टीमचे नेतृत्व डीजी एएआयबी करतात. एएआयबी. या प्रकरणात, हँडलिंग कॉकपिट व्हॉइस रेकॉर्डर (सीव्हीआर) आणि फ्लाइट डेटा रेकॉर्डर (एफडीआर) दोन्ही जप्त करण्यात आले आहेत. १३ जून २०२५ रोजी अपघातस्थळी इमारतीच्या छतावरून सीव्हीआर सापडला. १६ जून २०२५ रोजी ढिगाऱ्यातून एफडीआर सापडला. त्यांच्या सुरक्षित हाताळणी, साठवणूक आणि वाहतुकीसाठी मानक कार्यपद्धती निश्चित करण्यात आली.
ब्लॅक बॉक्स आणि विमानाचे अवशेष अहमदाबादहून दिल्लीला आणले
उपकरणे २४x७ पोलिस सुरक्षा आणि अहमदाबादमध्ये सीसीटीव्ही देखरेखीखाली ठेवण्यात आली. त्यानंतर, २४ जून २०२५ रोजी, भारतीय हवाई दलाच्या विमानाने ब्लॅक बॉक्स अहमदाबादहून दिल्लीला पूर्ण सुरक्षेसह आणण्यात आले. पुढचा ब्लॅक बॉक्स २४ जून २०२५ रोजी दुपारी २ वाजता एएआयबीच्या महासंचालकांसह दिल्लीतील एएआयबी लॅबमध्ये पोहोचला. मागचा ब्लॅक बॉक्स दुसऱ्या एएआयबी टीमने आणला आणि तो २४ जून २०२५ रोजी संध्याकाळी ०५:१५ वाजता दिल्लीत पोहोचला. समोरील ब्लॅक बॉक्समधून क्रॅश प्रोटेक्शन मॉड्यूल (CPM) सुरक्षितपणे बाहेर काढण्यात आले आणि २५ जून २०२५ रोजी मेमरी मॉड्यूल यशस्वीरित्या अॅक्सेस करण्यात आला आणि त्याचा डेटा AAIB लॅबमध्ये डाउनलोड करण्यात आला. CVR आणि FDR डेटाचे विश्लेषण सुरू आहे.
लंडनला जाणारे विमान टेकऑफनंतर लगेचच अपघातग्रस्त झाले होते
१२ जून रोजी, अहमदाबादहून उड्डाण केल्यानंतर लगेचच, लंडनला लागून असलेल्या गॅटविकला जाणारे एअर इंडियाचे बोईंग ७८७-८ विमान एका मेडिकल हॉस्टेल कॉम्प्लेक्सवर कोसळले, ज्यामध्ये विमानातील २४१ जणांचा समावेश होता, ज्यामध्ये २७० हून अधिक लोक मृत्युमुखी पडले.