गोरेगाव–मुलुंड लिंक रोडच्या चौथ्या टप्प्याचा खर्च 800 कोटींनी वाढला
गोरेगाव–मुलुंड लिंक रोड (GMLR) प्रकल्पाच्या चौथ्या टप्प्यासाठी मोठ्या प्रमाणात खर्चवाढ मंजूर करण्यात आली आहे.मुंबई महानगरपालिकेच्या (BMC) स्थायी समितीने महापालिका निवडणुकांनंतर झालेल्या पहिल्याच बैठकीत या प्रस्तावाला मंजुरी दिली. या प्रस्तावात सुमारे 800 कोटींहून अधिक खर्चवाढ दर्शविण्यात आली आहे. बैठकीदरम्यान काही आक्षेप नोंदवले गेले असतानाही कोणतीही चर्चा न करता हा प्रस्ताव मंजूर करण्यात आल्याचा आरोप आहे.चौथ्या टप्प्याचा सुधारित अंदाजित खर्च आता 2,113 कोटी इतका ठेवण्यात आला आहे, जो यापूर्वीच्या 1,293 कोटींच्या अंदाजापेक्षा खूपच जास्त आहे. जवळपास चार वर्षांच्या खंडानंतर झालेल्या बैठकीत या खर्चवाढीला मंजुरी देण्यात आली. मुंबईतील महत्त्वाकांक्षी रस्ते पायाभूत प्रकल्पांपैकी एक असलेल्या या प्रकल्पाच्या कामाला गती देण्यासाठी हा निर्णय महत्त्वाचा प्रशासनिक टप्पा मानला जात आहे.गोरेगाव–मुलुंड लिंक रोड प्रकल्प चार टप्प्यांमध्ये विकसित केला जात आहे. मुंबईच्या पूर्व आणि पश्चिम उपनगरांमधील कनेक्टिव्हिटी सुधारण्यासाठी हा महत्त्वाचा मार्ग ठरणार आहे. हा प्रकल्प पूर्ण झाल्यानंतर गोरेगाव ते मुलुंड दरम्यानचा प्रवास सध्याच्या सुमारे 90 मिनिटांवरून फक्त 20 मिनिटांपर्यंत कमी होण्याची अपेक्षा आहे. या प्रकल्पाचा एक महत्त्वाचा भाग म्हणजे संजय गांधी राष्ट्रीय उद्यान आणि आरे कॉलनीखाली बांधण्यात येणाऱ्या दुहेरी भूमिगत बोगद्यांचा समावेश आहे.प्रकल्पाच्या पहिल्या तीन टप्प्यांसाठी आधीच महापालिकेच्या अर्थसंकल्पात तरतूद करण्यात आली होती. 2025–26 च्या अर्थसंकल्पात 1,100 कोटींची तरतूद करण्यात आली होती. तर 2026–27 या आर्थिक वर्षासाठी अतिरिक्त 2,650 कोटी राखून ठेवण्यात आले आहेत. अधिकाऱ्यांनी दिलेल्या माहितीनुसार, पहिल्या तीन टप्प्यांपैकी सुमारे 48 टक्के काम पूर्ण झाले असून बोगद्यांच्या कामापैकी जवळपास 18 टक्के प्रगती झाली आहे.मंजूर झालेल्या चौथ्या टप्प्यांतर्गत 180 मीटर लांबीचा महामार्ग क्रॉसिंग बांधला जाणार आहे, ज्यामध्ये दोन्ही दिशांना प्रत्येकी पाच लेन असतील. याशिवाय 24.4 मीटर रुंदीचा व्हायाडक्ट (उड्डाणपूल) उभारण्यात येणार असून, त्यावर दोन्ही बाजूंना प्रत्येकी तीन लेन असतील. तसेच नाहूर ते ऐरोली टोल नाका दरम्यान सुमारे 1.6 किलोमीटर विद्यमान रस्त्याचे सुधारणा कामही करण्यात येणार आहे.या प्रकल्पाचे कंत्राट यापूर्वी अक्षय इन्फ्राप्रोजेक्ट्स आणि हिंदुस्तान कन्स्ट्रक्शन कंपनी लिमिटेड यांच्या संयुक्त उपक्रमाला देण्यात आले होते. या संयुक्त उपक्रमाने 1,382 कोटींची बोली लावली होती. मात्र, काँग्रेस नेते अशरफ आझमी यांनी या भागीदारीत कार्टेल तयार झाल्याचा संशय व्यक्त करत आक्षेप नोंदवले होते. तरीही मंजुरी प्रक्रियेदरम्यान या आक्षेपांचा विचार करण्यात आला नाही.या खर्चवाढीचे कारण म्हणजे प्रकल्पाचा मार्ग पर्यावरणदृष्ट्या संवेदनशील भागातून जात असल्याने आवश्यक असलेल्या विविध नियामक परवानग्या मिळवण्यात झालेला विलंब आणि अतिरिक्त प्रक्रिया असे सांगितले जात आहे. या मार्गामध्ये मॅन्ग्रोव्ह क्षेत्र, वनजमीन आणि मिठागरांचा समावेश आहे. ताज्या प्रस्तावानुसार प्रकल्प पूर्ण होण्याची मुदतही वाढवण्यात आली आहे. आता हा कॉरिडॉर 2028 ऐवजी 2029 पर्यंत पूर्ण होण्याची अपेक्षा आहे.दरम्यान, आणखी एक मोठा पायाभूत प्रकल्प मुंबई–अहमदाबाद बुलेट ट्रेन याच्याही खर्चाच्या अंदाजात मोठी वाढ झाली आहे. या हाय-स्पीड रेल प्रकल्पाचा एकूण खर्च सुमारे 1 लाख कोटींवरून वाढून जवळपास 1.9 लाख कोटींवर पोहोचल्याचे सांगितले जाते. या कॉरिडॉरमधील पहिला कार्यान्वित होणारा सुमारे 50 किलोमीटरचा टप्पा सुरत ते बिलिमोरा दरम्यान 2027 पर्यंत सुरू करण्याचे लक्ष्य ठेवण्यात आले आहे.हेही वाचासमृद्धी महामार्गावर पुढील महिन्यापासून प्रगत ITS प्रणाली
Home महत्वाची बातमी गोरेगाव–मुलुंड लिंक रोडच्या चौथ्या टप्प्याचा खर्च 800 कोटींनी वाढला
गोरेगाव–मुलुंड लिंक रोडच्या चौथ्या टप्प्याचा खर्च 800 कोटींनी वाढला
गोरेगाव–मुलुंड लिंक रोड (GMLR) प्रकल्पाच्या चौथ्या टप्प्यासाठी मोठ्या प्रमाणात खर्चवाढ मंजूर करण्यात आली आहे.
मुंबई महानगरपालिकेच्या (BMC) स्थायी समितीने महापालिका निवडणुकांनंतर झालेल्या पहिल्याच बैठकीत या प्रस्तावाला मंजुरी दिली. या प्रस्तावात सुमारे 800 कोटींहून अधिक खर्चवाढ दर्शविण्यात आली आहे. बैठकीदरम्यान काही आक्षेप नोंदवले गेले असतानाही कोणतीही चर्चा न करता हा प्रस्ताव मंजूर करण्यात आल्याचा आरोप आहे.
चौथ्या टप्प्याचा सुधारित अंदाजित खर्च आता 2,113 कोटी इतका ठेवण्यात आला आहे, जो यापूर्वीच्या 1,293 कोटींच्या अंदाजापेक्षा खूपच जास्त आहे. जवळपास चार वर्षांच्या खंडानंतर झालेल्या बैठकीत या खर्चवाढीला मंजुरी देण्यात आली.
मुंबईतील महत्त्वाकांक्षी रस्ते पायाभूत प्रकल्पांपैकी एक असलेल्या या प्रकल्पाच्या कामाला गती देण्यासाठी हा निर्णय महत्त्वाचा प्रशासनिक टप्पा मानला जात आहे.
गोरेगाव–मुलुंड लिंक रोड प्रकल्प चार टप्प्यांमध्ये विकसित केला जात आहे. मुंबईच्या पूर्व आणि पश्चिम उपनगरांमधील कनेक्टिव्हिटी सुधारण्यासाठी हा महत्त्वाचा मार्ग ठरणार आहे. हा प्रकल्प पूर्ण झाल्यानंतर गोरेगाव ते मुलुंड दरम्यानचा प्रवास सध्याच्या सुमारे 90 मिनिटांवरून फक्त 20 मिनिटांपर्यंत कमी होण्याची अपेक्षा आहे. या प्रकल्पाचा एक महत्त्वाचा भाग म्हणजे संजय गांधी राष्ट्रीय उद्यान आणि आरे कॉलनीखाली बांधण्यात येणाऱ्या दुहेरी भूमिगत बोगद्यांचा समावेश आहे.
प्रकल्पाच्या पहिल्या तीन टप्प्यांसाठी आधीच महापालिकेच्या अर्थसंकल्पात तरतूद करण्यात आली होती. 2025–26 च्या अर्थसंकल्पात 1,100 कोटींची तरतूद करण्यात आली होती. तर 2026–27 या आर्थिक वर्षासाठी अतिरिक्त 2,650 कोटी राखून ठेवण्यात आले आहेत.
अधिकाऱ्यांनी दिलेल्या माहितीनुसार, पहिल्या तीन टप्प्यांपैकी सुमारे 48 टक्के काम पूर्ण झाले असून बोगद्यांच्या कामापैकी जवळपास 18 टक्के प्रगती झाली आहे.
मंजूर झालेल्या चौथ्या टप्प्यांतर्गत 180 मीटर लांबीचा महामार्ग क्रॉसिंग बांधला जाणार आहे, ज्यामध्ये दोन्ही दिशांना प्रत्येकी पाच लेन असतील.
याशिवाय 24.4 मीटर रुंदीचा व्हायाडक्ट (उड्डाणपूल) उभारण्यात येणार असून, त्यावर दोन्ही बाजूंना प्रत्येकी तीन लेन असतील. तसेच नाहूर ते ऐरोली टोल नाका दरम्यान सुमारे 1.6 किलोमीटर विद्यमान रस्त्याचे सुधारणा कामही करण्यात येणार आहे.
या प्रकल्पाचे कंत्राट यापूर्वी अक्षय इन्फ्राप्रोजेक्ट्स आणि हिंदुस्तान कन्स्ट्रक्शन कंपनी लिमिटेड यांच्या संयुक्त उपक्रमाला देण्यात आले होते. या संयुक्त उपक्रमाने 1,382 कोटींची बोली लावली होती.
मात्र, काँग्रेस नेते अशरफ आझमी यांनी या भागीदारीत कार्टेल तयार झाल्याचा संशय व्यक्त करत आक्षेप नोंदवले होते. तरीही मंजुरी प्रक्रियेदरम्यान या आक्षेपांचा विचार करण्यात आला नाही.
या खर्चवाढीचे कारण म्हणजे प्रकल्पाचा मार्ग पर्यावरणदृष्ट्या संवेदनशील भागातून जात असल्याने आवश्यक असलेल्या विविध नियामक परवानग्या मिळवण्यात झालेला विलंब आणि अतिरिक्त प्रक्रिया असे सांगितले जात आहे. या मार्गामध्ये मॅन्ग्रोव्ह क्षेत्र, वनजमीन आणि मिठागरांचा समावेश आहे.
ताज्या प्रस्तावानुसार प्रकल्प पूर्ण होण्याची मुदतही वाढवण्यात आली आहे. आता हा कॉरिडॉर 2028 ऐवजी 2029 पर्यंत पूर्ण होण्याची अपेक्षा आहे.
दरम्यान, आणखी एक मोठा पायाभूत प्रकल्प मुंबई–अहमदाबाद बुलेट ट्रेन याच्याही खर्चाच्या अंदाजात मोठी वाढ झाली आहे. या हाय-स्पीड रेल प्रकल्पाचा एकूण खर्च सुमारे 1 लाख कोटींवरून वाढून जवळपास 1.9 लाख कोटींवर पोहोचल्याचे सांगितले जाते. या कॉरिडॉरमधील पहिला कार्यान्वित होणारा सुमारे 50 किलोमीटरचा टप्पा सुरत ते बिलिमोरा दरम्यान 2027 पर्यंत सुरू करण्याचे लक्ष्य ठेवण्यात आले आहे.हेही वाचा
समृद्धी महामार्गावर पुढील महिन्यापासून प्रगत ITS प्रणाली