Mumbai Local Trains मुंबईतील ८८ लोकल ट्रेन तीन महिने बंद राहतील, लाखो प्रवाशांची गैरसोय वाढेल, कारण जाणून घ्या
पश्चिम रेल्वे (डब्ल्यूआर) दीर्घकाळापासून प्रलंबित असलेल्या पायाभूत सुविधा प्रकल्पाला पुन्हा सुरू करण्याची तयारी करत असल्याने येत्या काही महिन्यांत मुंबईतील लोकल ट्रेन प्रवाशांना अडचणींचा सामना करावा लागू शकतो, ज्यामुळे वांद्रे आणि गोरेगाव दरम्यानच्या महत्त्वाच्या हार्बर लाईन सेवा किमान तीन महिन्यांसाठी बंद होऊ शकतात, ज्यामुळे लाखो प्रवाशांच्या दैनंदिन प्रवासावर परिणाम होईल.
या योजनेच्या केंद्रस्थानी वांद्रे आणि खार दरम्यानचा रेल्वे पूल आहे, ज्यावरून सध्या लोकल ट्रेन धावतात. एचटीने पूर्वी वृत्त दिल्याप्रमाणे, सांताक्रूझ-मुंबई सेंट्रल कॉरिडॉरवरील दोन अतिरिक्त रेल्वे लाईन सामावून घेण्यासाठी हा पूल पाडला जाईल आणि पुन्हा बांधला जाईल, ज्यापैकी पाचव्या आणि सहाव्या लाईनचे काम बऱ्याच काळापासून रखडले आहे.
हे नवीन ट्रॅक उपनगरीय लोकल ट्रेनला लांब पल्ल्याच्या गाड्यांपासून वेगळे करण्यासाठी डिझाइन केले आहेत. रेल्वे अधिकाऱ्यांचे म्हणणे आहे की या हालचालीमुळे पश्चिम रेल्वे नेटवर्कवरील वेळेवर आणि एकूण कामकाजात लक्षणीय सुधारणा होईल.
कोणत्या गाड्यांवर परिणाम होईल?
वांद्रे आणि गोरेगाव दरम्यानच्या हार्बर लाईन सेक्शनवर सर्वाधिक परिणाम होईल. पश्चिम रेल्वे सध्या या मार्गावर गोरेगाव आणि सीएसएमटी दरम्यान ८८ लोकल ट्रेन आणि वांद्रे आणि सीएसएमटी दरम्यान १०६ ट्रेन चालवते. एकत्रितपणे, या ट्रेन दररोज अंदाजे ३,००,०००-४,००,००० प्रवाशांना सेवा देतात.
बंद दरम्यान, गोरेगाव-सीएसएमटी मार्गावरील गाड्यांची संख्या लक्षणीयरीत्या कमी होईल, बहुतेक गाड्या वांद्रे येथे थांबण्याची शक्यता आहे. प्रवासी वाहतुकीचे व्यवस्थापन करण्यासाठी, पश्चिम रेल्वे वांद्रे-सीएसएमटी मार्गावरील गाड्यांची संख्या वाढवण्याची योजना आखत आहे.
बंद कधी सुरू होईल?
रेल्वे अधिकाऱ्यांचे म्हणणे आहे की पूल पाडण्याची अंतिम तारीख अद्याप निश्चित झालेली नाही. योजनेच्या तपशीलांवर काम केले जात असून प्रवाशांची गैरसोय कमी करण्याचा प्रयत्न करण्यात येत आहेत.
काय अपेक्षा करावी?
जर हे तीन महिन्यांचे शटडाऊन लागू केले तर प्रवासाचा वेळ वाढण्याची शक्यता आहे, पर्यायी मार्गांवर गर्दी वाढेल आणि जोडणाऱ्या गाड्या आणि रस्ते वाहतुकीवरील अवलंबित्व वाढेल, विशेषतः पश्चिम उपनगरातील दैनंदिन प्रवाशांसाठी. रेल्वे अधिकाऱ्यांचे म्हणणे आहे की एकदा पूर्ण शटडाऊन वेळापत्रक अंतिम झाल्यानंतर, प्रवाशांना वाहतूक अडथळे आणि पर्यायी व्यवस्थांबद्दल पूर्णपणे माहिती दिली जाईल.
अल्पकालीन व्यत्यय असूनही, अधिकाऱ्यांचा असा विश्वास आहे की यामुळे महत्त्वपूर्ण फायदे होतील. पाचव्या आणि सहाव्या मार्गाच्या पूर्णतेनंतर, चर्चगेट आणि बोरिवली दरम्यान लोकल ट्रेन सेवा तसेच सीएसएमटीला जाणाऱ्या सेवा सुरळीत आणि अधिक वारंवार धावतील.
चर्चगेट-बोरिवली-विरार कॉरिडॉरवरील गाड्यांची संख्या देखील वाढण्याची शक्यता आहे
सर्वात मोठ्या अडथळ्यांपैकी एक म्हणजे जमीन संपादन. महालक्ष्मी-लोअर परळमधील शक्ती मिलच्या ८८,५७३ चौरस मीटर जमिनीवरून सुरू असलेल्या कायदेशीर वादामुळे विस्ताराचे काम रखडले आहे. शिवाय, वांद्रे पूर्वेतील गरीब नगरमधील प्रकल्पामुळे बाधित झालेल्या १५५ कुटुंबांच्या पुनर्वसनाचा खटला अजूनही राज्य सरकारकडे प्रलंबित आहे.